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葡萄牙西班牙明晨上演B组焦点战谁才是真正铁嘴钢牙?
2017-3-31 16:32:18   来源:吴江新闻网)

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原标题:浙江广厦拟15亿剥离房地产业务,退出房地产是核心重点工作

自2015年下半年宣布逐步退出房地产行业后,浙江广厦正出售旗下房地产业务谋转型。 7月16日,浙江广厦股份有限公司(600052.SH)召开重大资产重组媒体说明会,就拟作价15.38亿元向广厦控股转让所持天都实业100%的股权相关事宜予以回应。 6月4日,浙江广厦与广厦控股就出售天都实业股权签署附生效条件的《股权转让协议》,公司拟向控股股东广厦控股转让所持天都实业100%的股权,交易作价15.38亿元。剥离房地产业务后,公司将专注于影视等大文化产业。 浙江广厦表示,通过本次交易,公司将出售旗下房地产业务,短期内公司的盈利能力下降。但通过本次出售,公司资产负债率将大幅降低,公司将获得充足的资金以进一步布局大文化类资产及相关业务,有利于提升上市公司在大文化领域的市场竞争力和盈利能力,有利于公司业务转型升级和持续发展。 本次交易完成后,广厦控股仍为浙江广厦控股股东,楼忠福仍为浙江广厦的实际控制人。 广厦股份董事长兼总经理张霞在发布会上指出,公司自2001年逐步进入房地产开发行业以来,经历了房地产市场快速发展的繁荣,也经历了多轮调控下的低迷。近年来,随着国内经济结构调整和房地产调控的日趋常态化,房地产行业整体集中度的提升及中小房企生存压力的加剧已成为行业的共识。基于上述行业判断和公司的发展现状,2015年,公司提出三年内逐步退出房地产行业,转型影视文化等新领域的发展战略。张霞称,尽管近年来房地产市场波动起伏较大,但公司始终认为,行业发展的根本性趋势未变,公司的既定战略不应该随短期内市场波动而发生根本性的调整。 其指出,公司近年来一直秉持退出房地产、转型新领域的发展目标开展各项经营活动,一方面,不断缩小房地产开发规模,不再新增土地储备,且从公司组织架构、人员结构等方面也在不断弱化房地产开发职能,目前仅剩天都实业尚存部分开发用地及开发团队。 面对现有影视文化业务体量尚小的问题,张霞表示,出于谨慎性原则,公司目前尚未进行实质性并购,但近几年来公司经营层重心一直以投资并购为主,在积极寻找大文化行业内的并购机会,无论从战略目标的实施,还是上市公司持续经营角度考虑,退出房地产、并购优质资产都是公司2018年的核心重点工作。 张霞表示,2015年9月9日公司召开2015年第二次临时股东大会,审议通过了《关于公司拟退出房地产行业的议案》,承诺将在3年内逐步退出房地产业务,本次剥离天都实业亦是对上述承诺的履行。本次重大资产重组的实施具有充分的必要性。 官网显示,浙江广厦股份有限公司,成立于1993年7月,并于1997年4月15日在上海证券交易所挂牌上市,成为国家建设部推荐的全国建筑业首家上市公司。2001年公司进行重大资产重组,主营业务由建筑施工业转为房地产开发。2015年公司基于行业发展现状和上市公司自身转型发展的需要,正式提出三年内退出房地产行业的战略决策。近年来陆续出售部分房地产业务,截止2016年底,公司剩余正在开发和储备的项目为杭州天都城项目。 公告显示,浙江天都实业有限公司成立于1998年,主营业务为房地产开发,下辖两家全资子公司,浙江天都城酒店有限公司和浙江天都城物业管理有限公司。天都实业开发的项目为天都城项目,系大盘滚动开发模式,截止到目前,项目剩余储备用地1块,为A07地块,占地面积63,081m2;目前正在开发尚未销售的项目1个,为天祥B项目,占地面积45,673m2,建筑面积12,2109m2;在售项目主要为已竣工项目温莎花园、爵士花园、枫桥公馆等少量尾盘销售,以及预售项目宾果公寓、滨沁公寓。

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原标题:“旅客穿越铁道被挤压致死案”一审宣判,家属索赔诉请被驳回

备受社会公众广泛关注的“旅客穿越铁道被挤压致死案”今天在南京铁路运输法院一审宣判,死者杨某擅自闯入危险区域负全责,其父母要求铁路部门赔偿的诉请被驳回。 经审理查明,2017年3月26日,杨某持票乘坐G7248次列车由苏州至南京南站,该次列车于15时22分到达。15时43分,D3026次旅客列车沿21站台以约37公里/小时的速度驶入车站。杨某在列车驶近时,由22站台跃下并进入轨道线路,横穿线路奔向21站台。站台值班的车站工作人员发现后向杨某大声示警。列车值乘司机发现有人跃下站台,立即采取紧急制动措施并鸣笛示警,数据显示,列车速度急速下降。杨某横向穿越轨道,在列车车头前,努力向21站台攀爬,未能成功爬上站台。另查明,杨某不持有当日D3026车票。 事发后,死者父母将中国铁路上海局集团有限公司,中国铁路上海局集团有限公司南京站告上法庭,以列车司机没有及时采取紧急处置措施,铁路未尽到安全防护、警示的义务为由,诉请其承担百分之八十的赔偿责任。 本案的争议焦点在于,被告是否已经充分履行了安全防护、警示等义务;在事故发生后的处置是否及时、得当;应否承担赔偿责任。 法院认为,杨某在事故发生之前,所处区域较为宽敞,在站台滞留时无任何异常举动,也未向铁路工作人员求助,其跃下站台,事发突然,并无前兆。站台值班人员在发现有人横穿线路后,奔跑过去并进行喝止。本案情况属突发事件,无法预见并提前阻止。在地面有警示标识、站台有广播提示、站台侧面有提示、站台有人值班的情况下,车站已充分履行了安全保障与警示的义务。 关于在事故发生后的处置是否及时、得当的问题,法院认为,事发时列车及时采取了刹车(紧急制动)措施,事故现场示意图显示,受害人背包及手机位于合宁高铁K304+128米处,机车停车于合宁高铁K304+163米处,距正常机车停车位93米。当次列车自重及载客重量质量约为400吨,质量巨大,惯性大。杨某跃下站台,横穿线路时,其距列车车头仅有几米,司机采取紧急制动措施将时速30余公里的列车向前行驶35米后完全停稳,属合理距离。事故发生后,15时44分,南京市急救中心接到车站工作人员电话,“120”急救于16时05分到达。15时45分,南京铁路公安处南京南站派出所接到南京南站工作人员报警,并于15时49分到达处警。民警于15时53分拨打“119”消防电话,消防人员于16明09分到达现场并开始制定破拆方案,于17时50分将杨某移出站台。故被告在事故发生后,已尽其所能,所采取的应急救助措施并无不当。 对于被告应否承担赔偿责任,法院认为,杨某作为完全民事行为能力人,受过高等教育,具备预测损害发生的能力,对于损害结果也具备预防和控制能力,其只要遵守相关规则,就不致发生本次事故。车站已采取了充分的警示与安保措施,并给予了行人在车站内的各项通行权利。因此,杨某未经许可、不顾警示擅自闯入危险区域,事实上对自身生命健康受到损害是一种漠视和放任。 综上,法院作出如上判决。 宣判结束后,小编采访了本案的主审法官于震。他表示,社会高速发展,参与主体多,运行节奏快,树立规则意识尤为重要。规则是一种约束,也是一种保护。遵守高铁交通规则,文明出行,是公民的义务,更是一份责任。本案逝者杨某正值青春,合议庭很同情他遭遇的不幸。奋斗的青春,应坚守规则,不可心存侥幸,更不能无视铁路安全警示规定。其跃下站台,横穿线路,最终酿成悲剧,不仅严重影响了铁路公共交通正常运行,还危及自身性命,给父母亲人造成巨大打击,教训惨痛,发人深省。规则意识发自于内心,实践于行为,“不逾矩”是每个人“从心所欲”的前提。遵守规则,珍爱宝贵的生命,对家人负责,应是所有社会主体的共同追求。 (原题为《一旅客擅自闯入铁路危险区域被挤压致死,法院驳回原告的赔偿诉讼请求》)

 
 
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